Cette réunion organisée par Ile de France mobilités en présence de personnes de la SNCF, d’élus de Noisy dont la délégation est concernée de près par les travaux, et d’une centaine de personnes, a été ouverte par le maire de Noisy qui a rappelé que ces aménagements étaient prévus bien avant leur mandature mais qu’ils étaient nécessaires car la gare de Noisy accueille de 28 à 29 000 voyageurs montant , autant de descendants, c’est-à-dire plus que la gare Saint Charles de Marseille ou que la gare de Bordeaux. L’infrastructure n’est pas adaptée, nous le voyons tous. L’enquête publique sera faite à l’automne 2024, la fin des travaux est prévue pour 2034. Il y aura une modification des lignes de bus début 2025, actuellement, les Noiséens subissent de graves difficultés pour les transports en commun, la circulation des voitures, des cyclistes et même des piétons et ce, depuis fort longtemps car ce pôle est impacté par le prolongement du T1, les travaux du E et le T11. Ce constat étant fait, la parole a été donnée aux personnes chargées de présenter les travaux entamés ou prévus : ( Pour suivre les explications : voir le plan en couleur ci-dessus)
· Rééquilibrage de l’usage de la gare haute et basse, laquelle est sous utilisée actuellement, (le souterrain existant est présenté sous forme de petits rectangles blancs à gauche), des ascenseurs sont prévus, 480 places pour les vélos en lieu fermé sont aussi prévues ; une trentaine de places de parking voitures seront supprimées car ce lieu n’est utilisé en permanence qu’à 60%.
· L’ancienne passerelle sera conservée mais équipée d’escaliers mécaniques et seulement en sortie pour plus de fluidité (c’est le petit rectangle à droite près de l’avenue Gallieni)
· Une nouvelle passerelle sera créée, plus large, de 9m (c’est le grand rectangle rose au milieu), avec ascenseurs et escaliers mécaniques
· Volonté d’apaiser la circulation routière car il y a peu de voyageurs qui viennent en voiture à la gare sauf pour déposer des passagers, en gros République et Jaurès seront en sens unique avec trottoirs plus larges, sauf pour les bus et les vélos. Le parvis aura une superficie de 2000m² avec 60% pour les piétons. Il n’y aura donc pas de circulation de voitures devant la gare car il y a beaucoup de piétons que ce soit pour le RER ou pour le tram et même les bus.
Il y aura des impacts sur les modalités de déplacement avec interruption du RER E et bus de substitution avec des nuisances sonores et des poussières…..
Mais tout ira mieux après……. : pour les transports en commun, la qualité de l’air avec la végétalisation, les accès PMR….., le tout pour un coût de 87 millions d’euros dont je vous passe la répartition.
Place aux interventions : il y en a eu beaucoup, bien sûr. Beaucoup d’inquiétudes certes, mais les personnes présentes en nombre émettant des doutes et des reproches m’ont semblé favorables au projet :
· Le petit Noisy sera isolé, très compliqué pour eux d’aller à la gare, ils auraient voulu une petite passerelle pour eux mais techniquement impossible, les explications semblent convaincantes, quelqu’un semblant compétent a envisagé un encorbellement …
· La rotonde sera démolie, cela perturbe certains, il y a 2 commerces à l’intérieur mais il y a des commerces prévus dans la gare
· Sur la partie basse, inquiétude pour la cohabitation bus-vélos
· Les gens du CCQ du quartier en entendent parler depuis x années, tout a été bien présenté et apprécié, des espoirs sont nés mais c’est trop long, pour certains cela fera 20 ans.
· Quid du TZen 3, il sera reporté avec un nouveau cycle d’études car l’ancien projet ne correspond à rien, n’est plus adapté. Circulez !
· Ne pourrait-il pas y avoir un dépose minute? la réponse a été qu’un dépose minute n’est jamais respecté et que les voitures pourront déposer les gens en bas et là qqn a dit « mais la police municipale est à côté, à quoi elle sert ? »
· Et le prolongement du T11 ? le plan de financement n’est pas abouti……
· Un collectif s’est monté à Noisy pour la sauvegarde des arbres car il y a eu des précédents : il n’y a plus de problème, on limite les acquisitions foncières et on veille à la végétation.
· Plan de circulation, je passe c’est bien pire que le Mainguy.
· Pbs du RER E actuellement pour les gens qui ont des horaires décalés, il n’y en a pas le soir et les bus de substitution ne sont pas adaptés ; il aurait fallu renforcer le 147 et le 145 mais la SNCF et la RATP ont du mal à se parler. Quant au trajet modifié du 105, c’est un enfer.
Il a pu y avoir une ou 2 questions ensuite, mais je suis partie au bout de plus de 2h, je n’étais pas la première.
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