Enquête publique ligne 15 : L'avis d'Environnement 93

 

Charte de l’arbre, téléphonie mobile et démocratie participative

 

 

Ceci est un document COLLECTOR, la municipalité refuse depuis un an de présenter les dossiers d'abattage d'arbres

 

La charte de l’arbre qui a fait et fait encore la fierté de la ville de Bondy semble mise à mal actuellement, non qu’elle soit contestée par les élus intervenant au CCQ*, mais parce qu’elle n’est plus utilisée en commission avec des citoyens représentatifs des associations bondynoises , je cite : « ON l’applique, ON n’a pas besoin d’en discuter en commission ». Or, s’il y a bien un sujet sur lequel on peut discuter, c’est le devenir de nos arbres et de la végétation en général, une ou quelques personnes dans un bureau sont moins informées sur ce qui touche les quartiers que les habitants de ce quartier et ce n’est pas faire fi des services techniques que de souhaiter une discussion pour confronter les avis, c’est profiter des expertises de chacun avec, en premier lieu les service des parcs et jardins. Et, pour illustrer ce problème, les travaux de la ligne 15 qui vont entrainer de nombreux passages de camions va s’accompagner de l’abattage d’un certain nombre d’arbres rue de la Liberté, on décidera de leur nombre sans que personne du quartier, semble-t-il, ne soit consulté…. Mais, tout de même, la charte servira à obliger les protagonistes à replanter des arbres, peut-on s’en satisfaire ?

Les questions diverses étant supprimées par la faute de bavardages interminables, personne n’a pu évoquer l’implantation de nombreuses antennes de téléphonie sur notre territoire depuis un an ; les opérateurs téléphoniques ont le champ libre pour faire ce que bon leur semble, dans l’intérêt de leurs actionnaires sans la moindre considération pour la santé des citoyens, adieu la commission de téléphonie mobile qui permettait au moins de protéger les crèches, les écoles….

Surprise de la réunion : Bondy écologie est considérée comme une association politique, son simple nom était un repoussoir pour la plupart des élus présents ce soir-là, il y en avait beaucoup…Cependant, alors qu’un long sujet était lié à la ligne 15, il n’y avait pas l’élu aux transports. Le sujet de la fibre a été présenté par la présidente du CCQ dont ce n’est pas la spécialité et qui a dû suppléer au pied levé, non un technicien de SFR, mais un sous-traitant, elle a fait ce qu’elle a pu, mais SFR aurait dû répondre à bien des questions….

Qu’est-ce que la démocratie participative ?

* CCQ = Conseil Consultatif de Quartier

A propos des travaux de la ligne 15 à la gare de Bondy, un nouvel article de Lucie

 

 

Le projet du Grand Paris en matière de mobilité

La communication faite sur le projet du Grand Paris, est largement tournée vers la priorité du bien-être des citoyens qui se trouvent sur le parcours nouveau du projet de mise en place de deux lignes nouvelles de métro, lignes 11 et 15, lignes modernes qui vont leur apporter rapidité, fluidité du transport, accessibilité pour tous, quel que soit son lieu de départ dans le périmètre des nouveaux trajets, en conclusion un grand élan généreux de la part de la société du Grand Paris pour permettre aux citoyens d'accéder au progrès des transports en région parisienne.

 

Dans le concret du projet, qui avance depuis quelques mois, les situations sont toutes autres, bien différentes de la communication léchée qui a été et est toujours faite par la société du Grand Paris, et qui a permis l'attribution « d'utilité publique » pour ce projet du transport du Grand Paris.

 

La réalité, qui n'est pas une fiction, et celle qui s'annonce par l'extension des dimensions des différents lieux situés dans chaque commune concernée, est faite d'incohérence totale au niveau de l'élaboration des chantiers qui se tiendront, pour différentes implantations de chantiers apparaissent de nombreuses modifications par rapport à ce qui avait été initialement déclaré.

 

Sur le projet, une modification des chantiers des villes concernées, fait l'objet d'une production abondante de textes et de plans, qui restent globalement plutôt illisibles, imprécis et particulièrement flous pour les plans qui y sont joints. 

 

Pour Bondy, par exemple, quartier Etienne Dolet, du terrain prévu situé en face d’une crèche, est annoncé une très grande nouveauté qui consistera à faire passer des tonnes de déblais, provenant du chantier de la nouvelle gare prévue pour 2030, au-dessus des voies de chemin de fer, d'un pont étroit, d'une zone avec des commerces, parking, pharmacie… sur tous ces espaces beaucoup de circulation routière et bus, beaucoup de passages liés aux livraisons, aux déplacements de nombreux bondynois, de familles avec enfants…

 

Cette grande avancée technologique ne se fera qu'une fois réalisée la destruction des constructions situées actuellement sur cette zone choisie pour le stockage temporaire des déblais, destructions et expulsions de ses occupants, destructions après avoir racheté au prix faible les pavillons de ces lieux, au terme de la réalisation de la nouvelle gare les terrains, ainsi libérés, seront revendus au prix fort.

 

Cette grande avancée, dans son élan créatif va ainsi doubler les processus d'exploitation, doublement des transports pour les déblais, allers, retours, par tapis roulants et camions, en rotations, on double ainsi les transports, les nombreuses et diverses pollutions, les nuisances sonores, les encombrements... on double, on double.... tout comme les budgets, mais là c'est une autre grande avancée !

 

Nous sommes bien là dans le progrès annoncé par la SGP, dans sa priorité du bien-être des citoyens, progrès qui n'arrive à l'information réelle des citoyens que par des enquêtes publiques proposées par la SGP, enquêtes presque confidentielles pour leur accès dans un temps limité, privant ainsi des milliers d'usagers concernés de la réalité que sera l'implantation de ces nouvelles infrastructures de transport en région parisienne.

 

 

Cette présentation du déroulement concret du chantier bondynois de la rue Etienne Dolet n’est pas acceptable en l’état, les citoyens concernés et usagers le refusent et ne laisseront pas faire ce pillage du patrimoine de la cité, patrimoine essentiel au cœur de chacun.

 

Différentes alternatives existent qui permettraient de réaliser tous les travaux sans dommage pour les maisons, les habitants, et de limiter les risques pendant toute la réalisation, risques liés à ce qui est aujourd’hui présenté par la SGP.

 

L’éthique exige que tout responsable d’un tel projet d’utilité publique ait pour priorité première d’élaborer un projet qui soit à la hauteur des exigences impliquées par le respect des citoyens concernés par le projet, ce qui ne peut se faire sans transparence de tous les points du projet, points sociaux, techniques, environnementaux, ce qui implique également des échanges directs basés sur le dialogue par des rencontres avec les intéressés.

 Lucie

     Une citoyenne usagère des transports en Ile de France, révoltée par la situation annoncée pour Bondy

 

 

ENQUÊTE PUBLIQUE LIGNE 15 : La contribution de Bondy Ecologie

 

Zone concernée par les travaux à proximité de la gare de Bondy

Notre contribution du mercredi 2 juin, sur le registre de l'enquête publique 

Sauf * (réunion du 5 juin)

 

1°) Nous soutenons entièrement l'action entreprise par les résidents de la rue Étienne Dolet , car l'impact sur l'environnement du projet, présenté par la SGP, aura lui aussi des conséquences graves.

- Destruction d'espaces verts

- Pollution liée aux particules fines et autres pollutions diverses (sonores) à proximité d'une crèche

- Extraction très importante de matériaux générant une pollution importante par le choix du transport de ces déblais (camions)

Nous proposons de transporter ces déblais par train, ou,  de déplacer le chantier  sous l'autoroute situé à proximité, de manière à préserver les pavillons et les jardins menacés, afin de ne pas augmenter l'artificialisation des sols et de préserver la biodiversité.

*Si cela n'est pas possible, utiliser comme unique sortie sur Bondy le bord du canal (le projet de piscine étant abandonné). Cette proposition a été exprimée à la réunion du samedi 5 juin à la mairie de Bobigny par Environnement 93.

2°) Page 52 et 53, du dossier A2

Milieu naturel.

- Ce qui est indiqué comme inventaire faune/ flore nous parait très incomplet

Nous demandons une analyse plus détaillée par une association locale (Par exemple l'ANCA), ainsi aucune référence n'est faite de la présence du lézard vivipare au pont de Bondy (espèce remarquable).

- Deux zones boisées, classées "Espace Vert Protégé"(EPV) ont été déclassées par Est Ensemble dans le cadre du PLUi, compte tenu de la  faible densité d'espaces verts , nous demandons la réintégration de ces deux zones en EPV (ouvrage annexe 6901P).

3°) Globalement, les documents présentés dans le cadre de ce dossier sont particulièrement illisibles, tant au niveau des textes que des plans.

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Pour compléter nous vous proposons un extrait du "Parisien" du 06/06/21 évoquant la réunion publique du 05/06/21

 

 

..."Plusieurs riverains ont ainsi reproché le « manque de communication » sur le projet. « On est prévenu une fois que c’est déjà lancé », gronde une dame au fond de la salle. « Les futurs gravats seront entassés devant une crèche. La directrice n’était pas au courant ! Nous ne sommes pas du génie civil mais des petites gens livrés à eux-mêmes. On n’a pas les moyens de consulter 1 400 documents », déplore Lydia, en précisant qu’elle « ne conteste pas l’utilité publique de la ligne 15 mais les dégâts collatéraux ».

Très énervée, la quadragénaire s’est levée de sa chaise en haranguant les membres du Grand Paris. « Ma mère a reçu son courrier d’expropriation en 2019. Savez-vous dans quel état vous mettez les personnes âgées ? La voisine de maman s’est pendue à cause du stress de l’expropriation dans sa cave. »...